丰田将向日本国内的工厂投资4000亿日元，还将向预定在美国建设的电池工厂追加投资3250亿日元（约25亿美元）。力争2024～2026年启动生产。

2021年12月，丰田提出了到2030年销售350万辆纯电动汽车的方针，使电池的年产能达到280吉瓦时。另一方面，截至2021年5月，丰田电池的产能仅为6吉瓦时。此前丰田宣布，在电池领域到2030年仅生产设备就将投入2万亿日元，但今后以何种形式量产等不明确之处还很多。

此次宣布日美工厂总共最多增加40吉瓦时的产能。在日本国内，丰田将投资与松下控股的合资公司泰星能源解决的姫路工厂、以及丰田自家的工厂和自有用地。设想投资于生产驱动零部件的明知工厂、生产发动机零部件的下山工厂以及电池子公司Primearth EV能源推进建设的新居工厂。

对于宣布在美国新建的北卡罗来纳州的电池工厂，丰田将以纯电动汽车电池为中心追加2条生产线。丰田2021年11月宣布与丰田通商成立合资公司，新建4条混动车锂电池生产线。

在完成此次的追加投资后，美国工厂还将生产纯电动汽车电池。两次投资的总额接近5000亿日元。新创造的就业岗位也将增加350个，达到2100个。向合资公司出资10％的丰田通商也计划新投资165亿日元。

此次在日美增产的40吉瓦时电池，可满足近60万辆“bZ4X”使用。美国标普全球公司(S&P Global)预测称，到2025年，世界纯电动汽车产量将达到1952万辆，占到整体的21％，到2030年达到3980万辆，占比提高至40％。

从竞争企业来看，本田也宣布与韩国电池制造商LG新能源合作，在美国新建最多40吉瓦时产能的工厂。两家企业的投资总额为6100亿日元，力争2025年启动量产。

日产汽车也计划与自身出资的中国企业旗下的远景动力（Envision AESC）展开合作，增加采购量。欧美企业与中韩电池企业的合作正在扩大。

虽然丰田还与比亚迪（BYD）和宁德时代（CATL）这2家中国企业合作，但将以日本国内的丰田集团为中心推进增加电池产能。丰田高管表示，电池影响纯电动汽车的竞争力，“希望将新技术和重要技术掌握在自己手里”，显示出重视自主生产的态度。

美国拜登政府的方针是，要求享受纯电动汽车补贴政策的企业在北美生产车辆和电池零部件。要求在国内建立纯电动汽车供应链的趋势正在美国加强，丰田在美国增强电池产能也是在顺应这种趋势。