全球品牌忠诚度持续下降
新调查的结果显示，所有四个地区的受访者都希望在未来拥有一辆汽车。在德国和美国，有一半受访者想购买一辆新车；这一比例在中国（79%）和日本（62%）更高。相比之下，德国（11%）、美国（3%）和日本（4%）的受访者没有汽车或仅使用汽车共享服务。
近年来，在德国、美国和日本有二分之一的汽车用户在购买下一辆车时会选择另一个品牌的车型。在中国，82%的受访者会选择其他制造商的汽车。相比之下，在2020年只有41%的人会更换品牌。此外，通过价格、动力传动系统技术以及内部设备和功能实现的差异化变得越来越重要。
旭化成美国公司北美移动主管Michael Franchy指出：“为了应对这一挑战，原始设备制造商需要与在内部、外部和电气化方面拥有专业知识的供应商合作，这将使他们能够缩短开发时间，更快地将新功能推向市场。”。
续航里程和充电时间是购买电动汽车的关键
58%的中国受访者会考虑购买纯电动汽车。在德国，只有29%选择此选项，在美国是21%，日本是18%。在所有地区的潜在电动汽车（EV）购买者中，续航里程和充电时间是影响购买决策的重要因素。德国39%的潜在EV购买者还会关注汽车生产过程中的CO2排放量。这表明可持续性问题在采购决策过程中变得越来越重要和复杂。
对可持续性的理解正在发生变化
图详细说明了不同市场将如何在自动驾驶汽车上花费时间
即使向零排放车辆转型，实现“可持续机动性”的使命也远未完成。调查结果表明，“可持续发展的汽车”不再仅仅由动力传动系统技术定义，还包括生产中的CO2足迹、易于回收的材料，甚至汽车制造商及其供应商的脱碳。简而言之，从客户的角度来看，整个价值链的可持续性和透明度也发挥着越来越突出的作用。
全自动驾驶汽车接受度的区域差异
在新的调查中，旭化成特别关注自动驾驶这一话题。结果显示，在德国和美国，超过二分之一的受访者目前拒绝使用全自动驾驶汽车。另一方面，在亚洲，调查参与者对新技术持更开放的态度：在中国，只有10%的受访者反对使用新技术，在日本，这一比例为22%。在这两个国家，二分之一的受访者甚至可以想象购买全自动驾驶汽车。近年来，中国制造商在电动汽车领域迅速赶上。客户对新技术的亲和力有利于创新的快速市场渗透，也可能有助于中国在“自动驾驶”领域发挥主导作用。
在全自动驾驶汽车的使用场景方面，市场之间也存在较大差异。显示旅游信息和阅读/放松在所有地区的受访者中都非常受欢迎，无论车辆类型。中国约有二分之一的汽车用户会看电影和连续剧，而日本只有四分之一。在共享自动驾驶汽车中，日本二分之一的受访者会花时间睡觉，只有七分之一的人会在车里工作。这些不同的使用场景也催生了室内设计方面的新需求。
自动驾驶汽车方面影响因素
与传统车辆一样，易于清洁的纺织品以及易于调节的座椅对所有受访者都非常重要。个性化的室内照明和使窗户变暗的功能有助于阅读和放松。另一方面，完全旋转的座椅只起到很小的作用，尤其是在德国、美国和日本。
即使在完全自动驾驶汽车中，德国、美国和中国的很大一部分汽车用户更愿意使用方向盘和制动踏板来进行可选的手动控制，而在日本，这一比例为二分之一。尤其是在德国和美国，此选项有助于提高对自动驾驶汽车的接受度。
旭化成欧洲公司汽车业务发展总经理Heiko Rother表示：“个人出行和汽车将继续在全世界人们的生活中扮演重要角色。使用场景和设备方面的偏好表明了越来越多的自动驾驶汽车的内部可能是什么样子。这使得在开发新材料和技术时，关注客户、他们的愿望和驾驶体验比以往任何时候都更加重要。”
