第一部分：电池制造商

韩国三大电池巨头和活动“东道主”——LG能源解决方案（LGES）、三星SDI和SK On——展示了众多产品和下游应用场景。

产品：新技术、新结构、新材料

虽然韩国三大电池企业的展位布局有所不同，但展示的产品却大同小异。他们以大型圆柱46系列电池和LFP电池为特色，明确响应了市场需求。除此之外，各家还投资固态电池的研发，力争成为下一个电池技术时代的先驱。

三星SDI和SK On计划在2027年左右推出固态电池。有趣的是，两家公司的人员均提到，预计在2025年至2026年间正式推出LFP电池（LGES已经推出LFP电池，但仅用于储能）。

三星SDI在展会上展示了其PriMX品牌的多种产品。除了主流产品外，它还强调新材料（即棱柱形LFP电池）、新结构（即大型圆柱46系列）和固态电池。

三星SDI表示，其产品组合有效满足了客户在性能、能量密度和价格方面的多样化需求。从新品上市时间来看，大型圆柱电池预计将于明年上市，而新材料产品（棱柱形LFP电池）预计于2026-2027年上市，与固态电池的推出紧密结合。

除了软包电池这一支柱产品外，SK On还展示了Winter Pro LFP电池。与传统磷酸铁锂电池相比，该产品在充放电容量和能量密度方面表现出显着增强，特别是在低温环境下。此外，该公司还概述了部署固态电池的预计时间表，预计到 2029年实现量产。

CTP（cell to pack）产品也在展会上展出。然而，三星SDI和LGES都表示，这些产品仍处于开发的早期阶段，没有固定的发布时间表。随着围绕滑板平台的兴奋消退，相关产品的部署似乎已被边缘化。毫不奇怪，概念产品主要是为了演示目的而展示的。

应用：多场景，储能备受瞩目

从纯电动乘用车和商用车到两轮车、消费电子产品和储能系统，一系列下游应用在展会上展出。

三巨头在电动汽车领域展示了不同的解决方案，包括纯电动轻型卡车（如LGES的五十铃ELF mio）、纯电动重型卡车（如三星SDI的沃尔沃6×4拖车）和纯电动乘用车（起亚SK On）。LGES的子公司Kooroo展示了其电池交换两轮车以及相应的电池交换基础设施。该车型现已在韩国上市，售价为290万韩元（约合2200美元），目前已有180多个换电站投入使用。

电池储能成为一大亮点，吸引了参观者的广泛关注。三星SDI和LGES展示了其储能系统，涵盖所有场景，包括电表前应用、工商业领域和住宅用途。

大型储能系统最受关注。三星SDI展示了其3.84MWh液冷电池存储系统（NCM电池），该系统于2023年发布。该公司整合了去年在日本北海道安装的整个BESS。

LGES重点介绍了其最新的3.14MWh大型电池储能系统。该系统采用LFP电池（JF1 Cell），而下一代LFP储能电池（JF2 Cell）预计将于2025年发布。与JF1电池相比，JF2电池在能量密度和容量方面有显著提高。

SK On专注于5MWh直流（DC）侧电池储能系统。该系统采用314Ah LFP电池，预计将于2025年左右上市。

除了三大电池巨头，展会还出现了其他韩国国内电池制造商。例如，昆阳将其业务从上游原材料扩展到锂离子电池生产，并计划今年完成其工厂的建设（计划产能为16GWh）。据反馈，公司计划于2025年开始量产21700和46系列NCM锂电池。同样，ENERTECH还展示了其电池业务，涵盖电池生产到系统集成，迎合电动汽车和储能领域的应用。

韩国市场规模相对较小，因此当地电池巨头正在积极开拓海外市场，尤其是美国，包括储能和电动汽车领域。根据Interact Analysis的锂离子电池制造跟踪报告，LGES、三星SDI和SK On的目标是到2027年将总产能提高到1200GWh以上。其中，韩国将占66GWh以上（占总量的5.5%），而北美（包括美国和加拿大）的装机容量将超过530GWh，占48.4%。欧洲计划拥有超过320GWh（占总量的27.1%）。

第二部分：电池设备供应商

日本和韩国公司探索新道路;中国厂商拓展海外市场

从参展企业数量来看，顺序为韩国>日本>中国，从核心企业数量来看，顺序为材料厂商>设备厂商>电池厂商。韩国三大电池巨头占据了黄金展位，其他电池厂商只是短暂亮相，热情有限。作为化学工业的领先者，日本的参展商种类繁多，展示了从正负极材料和电解液到电池回收的所有内容，并提供了详细的解决方案。

在装备制造领域，中国企业占据主导地位。根据最新的Interact Analysis锂离子电池和制造设备报告，2023年中国制造商占全球锂离子电池制造设备市场的近80%，而日本和韩国制造商合计约占15%。在本次展会上，日本和韩国设备制造商在技术、市场、应用和合作伙伴关系方面探索新机遇。

日本和韩国设备制造商在单机的性能和可靠性方面都表现出色，但缺乏全面的集成能力。韩国、日本和中国供应商的发展策略各不相同：

韩国设备制造商专门从事前端涂布机和绕线机。他们与韩国电池巨头有着密切的合作伙伴关系，同时也迎合了一些欧洲、美国和中国的客户。他们向北美的扩张释放了巨大的潜力，但缺乏海外生产基地和服务网络仍然是一个痛点。

日本设备制造商主要与丰田和日产等汽车巨头合作。然而，他们现在面临着来自中国设备制造商的激烈竞争。提供交钥匙解决方案已成为一项新的挑战。目前，一些制造商正在通过企业联盟牵头合作，旨在共同提供交钥匙解决方案。

中国设备制造商正在积极“走出去”。他们目前主要关注欧洲和东南亚，同时对日本和韩国市场保持谨慎。在展会上，十几家中国电池设备供应商仅通过图片展示了他们的产品。其中许多人是第一次参加InterBattery，目的是观察韩国市场。

最后的思考

随着大型圆柱形电池和固态电池等技术以及储能等应用的创新探索，“多样性”正在成为全球电池行业的常态。