中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，6月中国电动汽车销售约105万辆比5月份（95.5万辆）增长了9.8%，比去年同期（80.6万辆）增长了30.1%。继2023年11月和12月之后，2024年6月是中国新能源汽车（NEV）销量突破百万大关的第三个月。现在，中国电动汽车市场终于克服了年初的放缓趋势。

中国汽车工业协会的数据是汽车制造商的批发销售量，包括在中国的销售量和向欧洲等海外市场的出口量。然而，大部分车辆仍留在中国。6月份国内销售了963,000辆新能源汽车（同比增长32.2%，与5月份相比增长12.5%）。因此，有86,000辆新能源汽车出口（同比增长10.3%，与5月份相比增长13.2%）。

在这104.9万辆汽车中，有61.2万辆是电池电动汽车，占新能源汽车总量的58.3%。与2023年6月相比，电池电动汽车的销量增长了7.4%，与5月相比增长了5%。43.6万辆插电式混合动力汽车创下新纪录，比一年前增加了85.1%，比5月份增加了17.5%。

新能源汽车包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车（FCEV）。虽然6月份的1,000辆比去年同期增长了11.4%，但仅在新能源汽车中，FCEV的份额仅为0.09%。在中国的总销量中，这一数字仅为0.039%。

比亚迪是迄今为止最强大的新能源汽车制造商

比亚迪也创造了插电式混合动力汽车6月份的新纪录。据报道，比亚迪在6月份售出了341,658辆新能源汽车。与5月份相比，纯电动汽车的销量略有下降，因此创纪录要归功于插电式混合动力汽车的增长。

特斯拉6月份在华销量的大起大落被打断了——与5月份相比，59,261辆新能源电动汽车的销量增长了7.3%，增幅相当温和。特斯拉在中国共售出71,007辆电动汽车，其中11,746辆用于出口。

在老牌汽车制造商中，上汽集团以93,422辆新能源汽车的销量（+8.8%）遥遥领先，这一集团业绩包括上汽集团的自主品牌和合资企业。吉利汽车以65,959辆新能源汽车（+88%）的成绩紧随其后，领先于长安汽车（63,586辆新能源汽车）和奇瑞汽车（44,851辆新能源汽车，+230.6%）。

在初创企业和年轻品牌（有些是独立品牌，有些是隶属于集团的品牌）中，理想汽车（Li Auto）脱颖而出，6月份的销量为47,774辆。蔚来汽车还提供带增程器的电动汽车，并在第二季度初推出了一款新车型，扩大了其产品组合。

蔚来汽车6月份的销量为21,209辆（+98.1%），领先于Stellantis合作伙伴领跑汽车（Leapmotor）（20,116辆，+52.3%）和吉利品牌Zeekr（20,106辆，+100.5%）。迪帕尔（Deepal）也取得了五位数的成绩，达到16,659辆，实现了107.2%的稳健增长。大众汽车的合作伙伴小鹏在6月份仅以10,668辆的成绩刚刚进入五位数区间。小米的具体情况尚不清楚：该公司声称6月份交付了“超过10,000辆SU7”，但没有给出具体数字。东风品牌沃雅（Voyah）在6月份销售了5,507辆新能源汽车（+83%）。长安、华为和CATL的合资企业阿维塔（Avatr）：在6月份销售了4,682辆汽车，与2023年6月相比增长了167%。