2024年中国乘用车出口增长近20%，达到近500万辆，带动中国整体出口大幅增长。

其中，中国的“新能源汽车”出口量达到128万辆，包括纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车（电动汽车配有小型汽油发动机作为电池的后备动力）。这一数字比2023年增长了6.7%。

中国电动汽车制造商在海外的扩张，引起了美国和欧洲汽车制造商的警惕。美国2024年对中国制造的电动汽车征收100%的关税，欧盟也对中国电动汽车制造商征收新关税，称该行业受益于不公平的政府补贴。

中国国内方面，12月份乘用车销量上涨13.6%，部分原因是受到以旧换新返利政策的推动，全年中国乘用车销量上涨3.1%，至2260万辆。

插电式混合动力汽车在2024年实现了最快速的增长，吸引了对购买纯电动汽车感到紧张，或寻求混合动力汽车能够提供的更长续航里程的第二代电动汽车买家。

中国电动汽车销量持续快速增长，与美国和欧洲的增长放缓形成鲜明对比。

2024年，传统汽油和柴油汽车的销量下降17%，从1400万辆降至1160万辆。占新车总销量的51%。

燃油汽车需求下降对大众汽车公司和日产汽车公司等外国汽车制造商来说是一个沉重的打击，这些制造商多年来一直依赖中国强劲的需求来提高利润。

他们正争相为中国市场开发电动汽车。本田和日产最近宣布了合并计划，部分原因是为了应对中国日益崛起的电动汽车制造商的挑战。