丰田汽车公司开发了一种新的燃料电池（FC）系统，即其第三代燃料电池系统（第3代FC系统），作为其为“实现氢能社会”而持续努力的一部分。

全新的第3代FC系统旨在满足商业领域的特殊需求，并具有与传统柴油动力发动机相同的耐用性。与上一代相比，燃油效率和成本降低等性能得到提升。除乘用车外，第3代FC系统还将扩展用于重型商用车，最早计划在2026年之后在日本、欧洲、北美和中国市场推出。

第三代FC系统将于2月19日星期三在日本东京的H2 & FC EXPO（国际氢能与燃料电池博览会）上首次亮相。

丰田表示，它将氢视为追求碳中和的重要燃料，并正在与各行业的合作伙伴积极合作。丰田一直在推动与研发活动相关的“创造、运输、储存和使用”氢能领域的各种举措。为了进一步加速FC技术的用例和采用以实现氢能社会，FC技术的持续发展是必要的，而第3代FC系统代表了重大的进步。

第3代FC系统概述

2014年，丰田推出了MIRAI燃料电池电动汽车（FCEV），此后已在30多个国家和地区销售了约28,000辆。此外，自2019年以来，丰田开始供应用于其他应用的FC系统，例如公共汽车、铁路和固定发电机，为全球100多家客户供应了2,700多台。

在日本，丰田与许多合作伙伴合作，特别是在东京和福岛县，在商业领域实施这些系统，并帮助创建氢能社会。新的第3代FC系统是根据客户反馈以及过去几年的概念验证和演示测试的见解开发的。

第3代FC系统的主要功能如下：

主要特点

l  耐久性提高，最高可达上一代的2倍（2倍），实现了与柴油发动机相当的耐久性和免维护设计。

l  燃油效率比上一代提高1.2倍，续航里程增加20%。

l  通过电池设计和制造工艺的创新显著降低成本。

产品阵容的扩大

第3代FC系统可安装在各种商用车辆、乘用车和通用应用中，例如固定式发电机、铁路和船舶。对于乘用车，燃油效率的提高提供了更大的续航里程，让您更加安心。对于重型商用车，新型FC系统可提供与柴油发动机相当的耐用性和高功率。此外，通过将系统设计得更紧凑，可以更轻松地集成到各种商用车中。