美国汽车制造商正加速推进自动化转型——国际机器人联合会（IFR）的统计数据显示，2024年汽车行业工业机器人装机量同比增长10.7%，总量达13,700台。相比之下，美国自动化促进协会（A3）今年早些时候报告称，2024年美国汽车销量较2023年下降15%。A3执行副总裁Alex Shikany年初表示，他对机器人订单将在2025年下半年反弹持乐观态度。

虽然美国正在安装更多的机器人，但并没有生产其中的大部分。这些机器人大多来自海外。对于未来，美国现行关税政策对机器人装机量的影响尚不明朗。一方面，产业近岸外包可能推动自动化需求增长；另一方面，关税措施或导致进口机器人成本攀升。

国际机器人联合会（IFR）主席Takayuki Ito表示：“美国汽车工业自动化水平位居全球前列，其工业机器人与工厂工人的比例与日本、德国并列第五，领先于中国。这是现代制造业发展的重要成就。然而在其他关键制造领域的自动化应用方面，美国仍落后于主要竞争对手。”

美国市场工业机器人主要依赖进口，本土制造商寥寥无几。全球70%的工业机器人产自日本、中国、德国和韩国四大制造国。其中中国制造商表现最为活跃——2019至2023年间，其面向庞大国内市场的产量增长逾两倍，现已成为仅次于日本的全球第二大机器人生产国。这一成就得益于中国实施的国家机器人战略：2021-2023年间，中国制造业年均装机量约28万台，而美国2024年总装机量仅为3.43万台。

中国正全面推进生产自动化各环节，其制造业机器人密度已达每万名员工470台（2023年全球第三，超越德日）。相比之下，美国自动化程度全球仅排第十（295台/万人），且高度集中于汽车领域——2024年该行业占全美新装工业机器人的40%。金属机械行业以3,800台（11%份额）居次，电子电气行业则以2,900台（9%份额）位列第三。