【网易智能讯 6月12日消息】全电动汽车车主在驾驶时都要考虑到里程的问题。同样的问题对开全电动飞机的驾驶员来说更甚，至少开车的时候如果电力不足司机还可在路边停下。

SureFly

　　而总部位于俄亥俄州的公司Workhorse探索出一套解决方案。该公司业务包含无人机和卡车，公司从前者获得了辅助驾驶技术，从后者获得了油电混合动力技术，并将两种技术同时应用于其空中出租车产品the SureFly。飞行器共有8个反向旋转发动机，每个发动机都装载有一个碳纤维转子，动力来自于一个由内燃机驱动的发电机。满油情况下可以飞行110千米（70英里），加油只需要几分钟内就可以完成。此外还有一个小型锂离子电池，作为备用动力系统。

　　Steve Burns是Horsework的首席执行官，他告诉IEEE Spectrum：“这一样一来，万一发电机不工作了，你还有五分钟的时间来降落。我们甚至还安装了一个弹射降落伞，就像装有弹射座椅一样。所以你就算你飞到100英尺的高度，也没有问题。通常情况下，直升机的旋翼在驾驶员头顶，无法安装弹射降落伞，因为旋翼会把它切碎。但SureFly的8个旋翼安装在驾驶舱周围，所以不会有这个问题。”

　　SureFly将于在本月晚些时候在巴黎航空展上展出，但这台形似章鱼的飞行器不会在展览过程中飞行。该公司计划于今年晚些时候在其印第安纳州的卡车工厂进行SureFly的处女航。

　　目前市面上所有的飞的公司都是在讨论未来会怎样。在该行业现有的十几家初创公司中，还没有一家公司有过第一位顾客。这些公司中包括由谷歌联合创始人拉里·佩奇创办的Zee Aero，以及优步崔维斯·卡兰尼克创立的子公司的Uber Elevate。就在上周，丰田表示，它正在支持一家类似项目的初创企业。今年4月，斯洛伐克一家公司Aeromobile表示，它已经收到订单，产品将于2020年交付。

　　Burns坚持认为，他的公司之所以有其独特的优势，是因为Workhorse没有因为目前缺乏完美的方案而停滞不前。他说：“大多数其他公司的思路都是，推倒现有的不完美方案重新来过：以直升机起降的方式起降，在飞行过程中转换成固定翼飞机。但你听说过鱼鹰吗？（一种由转子提供动力的军用飞行器，以直升机模式起降，固定翼模式飞行）很多人都因此而丧命，这也是为什么我们产品的初号机没有才有固定翼设计的原因。虽然就飞行过程而言这种做法并非最高效的方式，但针对短途运顺而言，这完全够了。”

　　Burns补充说，其目标是向联邦航空管理局（FAA）从统计数据上证明，空中出租车的安全性是地面车辆的两倍。实现这一目标的方法之一便是SureFly上安装的计算机飞行系统，类似于当今很多高级轿车上装载的电子安全系统。这一系统只能辅助飞行员驾驶，不会取代他，所以你仍然需要驾驶执照。

　　Burns说：“因为它被归类为轻型运动飞行器，所以只需要20个小时的飞行员训练。相比之下，直升机的训练时间是1500小时。

　　第一批SureFly的飞行员很可能必须飞美国联邦航空管理局，以及其他政府部门制定的飞行路线。然而，公司亦可让飞行器沿着铁轨飞行。已经起草相关法规的政府包括迪拜和位于德克萨斯州的达拉斯-沃斯堡市。如果该方式的乘客在未来高达几百万的话，政府可能会颁发额外的飞行控制。去年圣诞节卖出去了100多万台无人机，也没见天空因为这个原因而变暗。

　　公司的早期客户将包括：对精细农业感兴趣的农民；紧急医护人员，因为他们想要在比救护车早几分钟到达事故现场；以及军方；外加那些有钱的“亿万富翁”。至少在一开始，这些人将是唯一能够负担得起像SureFly这样的飞行器的人。Burns说：“我们目前的报价是，针对我们的早期用户，售价会在20万美元（13万人名币）以内。我想把价格压缩到一台特斯拉的价格，同时达到特斯拉的产量——未来咱们拭目以待吧。”