国际能源署（IEA）于2019年5月27日在温哥华举行的第十届清洁能源部长会议上发布了题为《全球电动汽车展望2019》 （Global EV Outlook 2019）

的年度报告，这是电动汽车倡议(EVI)的旗舰出版物。

会议讨论了在包括货运和公共交通在内的重型车辆上部署电动汽车、推行充电基础设施，以及与电池供应链有关的挑战和解决方案。报告还全面回顾了电动汽车的发展状况，重点介绍了汽车销售、充电基础设施部署、成本、能源使用、二氧化碳排放和电池材料需求等方面的关键进展。今年的报告在温室气体排放的生命周期方面对电动汽车和动力系统的性能方面进行了具体分析。

报告的主要结论如下：（报告全文会在近期公布）

一、全球电动汽车增长迅猛

过去10年，全球电动汽车一直在迅猛发展，2018年全球电动乘用车存量超过500万辆，同比增长63%。2018年，中国上路的电动汽车约占全球45%，总数达到230万辆，而2017年这一比例为39%。相比之下，欧洲占全球的24%，美国占22%。

2013—2018年全球电动汽车（分车型）走势

2018年底全球充电站数量约为520万个，同比增长44%，其中大部分增长来

自私人充电点，占去年160万次充电总量的90%以上。

二、增长前景

国际能源署（IEA）的新政策设想不仅包括世界各国政府已经采取的政策措施，还包括已经宣布的政策可能产生的影响，包括各国为《巴黎气候协定》作出的自主贡献。早在2017年第八届清洁能源部长会议上发起的EV30@30运动，为所有EVI成员设定了一个共同的目标，即到2030年电动汽车市场份额达到30%。根据EV30@30的设想，到2030年，电动汽车的销量将达到每年4400万辆。

三、能源转变带来的影响

尽管电动汽车在温室气体排放方面具有优势，但如果电动汽车的战略部署与电力系统的脱碳同步进行，那么交通电气化对缓解气候变化带来的好处将更大。