〖内容摘要〗在车辆碰撞过程中，前端结构对保护车辆和乘客免受伤害起着重要的作用。这可以通过增加钢板厚度或替换高强度材料来提高其保护能力。目前的大部分研究都是从这两个方面分开研究的。本文提出了一种基于加权因子分析的材料与厚度选择相结合的多目标优化方法。首先根据100%正面碰撞仿真结果来确定优化组件；其次，选取车身前部的六种厚度和两种材料作为设计变量，进行正交试验设计。本文采用基于权重的多因素优化方法对正交试验得到的响应结果进行了数值分析，分析各因素对优化目标的影响，选择最可靠的优化方案。该优化方法可以选择最佳的材料和构件厚度组合方案。结果表明，所选零件的重量降低了16.5%；能源吸收总量增加5.2%；碰撞入侵减少了8.9%；b柱的峰值加速度降低了39.2%。研究表明材料与结构一体化的优化方法是解决车辆轻量化与耐撞性矛盾的有效方法。

〖来源〗ISSN: 2641-9637, Published April 14, 2020 by SAE International in United States