在2020年起，德国经济与能源部组织专家，2020 年 11 月 17 日以专家委员会的形式启动协同行动机动性（KAM）的高层讨论，旨在为为汽车行业提出未来的资金建议，并在此过程中提出行动的必要性识别汽车和相关行业。除了经济刺激方案的措施，未来基金应主要针对中型至解决汽车行业的长期挑战。联邦层面的目标是为德国制定战略结构性政策方向，然后可以转化为区域转型战略。该委员会有12名成员，由.Ina Schaefer 和 Dr. JensSüdekum教授主持。

2021年8月，德国经济与能源部发布专家组报告。报告旨在关注三个确定的核心领域——区域参与者参与的整体转移概念、数字化和价值链，这是德国汽车行业成功转型的基石，专家提出必要的建议，尤其是为目前为止还没有或太少关注的主题提供资助，目的是建立开放的标准和通过促进共享知识的转移和协同作用的利用区域和超区域合作。重要的是，所有利益相关者、公司、密切关注员工和地区，包括今天和明天德国技术工人综合培训，继续教育和培训的主题安全的数字化和电气化。

报告认为，包罗万象的整体传输概念应该是：（1）加快区域内必要的转型，以增加（区域）在所描述的大趋势的背景下表现可持续和这样才能确保高水平就业的先决条件。（2）移动领域研发的知识转移为中小企业创造未来。这旨在成为进入壁垒在新的（数字）生态系统和流程中被淘汰，特别是对中小企业和在转型期间为其员工提供特定支持。

关于汽车行业的数字化促进和加强德国作为商业基地的附加值专家委员会确定了三个主要议题：

1. 操作系统、E/E 或自动化架构，开放标准在反垄断法允许的范围内，竞争和竞争前面向未来汽车架构的开放操作系统领域的研发项目，但也促进了新的生产系统和自动化架构将要。开放操作系统是新业务的核心汽车行业的平台模型以及卓越生产力的核心他们的附加值。半导体芯片在汽车和生产系统变得越来越重要。优化后的设计未来汽车的半导体架构作为发展的基础还应促进有效的整体系统。开源和开放标准对于广泛的市场准入至关重要。为此，资助1.2亿欧元。

2. 软件和系统工程——流程、方法、工具由于软件在车辆中的重要性日益增加，因此创建未来的硬件和软件集成价值链具有重要意义的几代车辆。此外，概念、方法和开发了软件和系统工程工具。甚至基于人工智能的组件的开发方法和流程应基于促进未来的资金。为此，资助1.2亿欧元。

3. 验证/验证、数字孪生、虚拟化为进一步发展自动驾驶和高度灵活的生产保护、验证和虚拟化是核心。宣传的重点应该是因此也涉及复杂的端到端 E / E 的保护和测试程序生产系统的架构或自动化架构，结构标准化数字双胞胎以及基于人工智能的数字双胞胎的保护和批准组件和基于 AI 的异构系统。为此，最多将使用高达 1 亿欧元。

除了数字化之外，传动系统也发生了变化，旨在实现气候中和汽车行业转型的核心驱动力。的转换动力总成不仅对汽车制造商有影响，还提供了供应行业以及机械和设备工程面临着重大挑战。因此建议使用德国汽车工业未来基金加强未来汽车生产领域的价值链。尤其是技术和组织上的独特卖点供应商以及机械和设备工程。这需要捆绑跨组件开发技能以提高效率。资金应侧重于整个系统（产品和流程）的优化目的。为了能够与国外竞争对手竞争，建立电桥、电池和燃料电池生产领域的总承包商得到提升。因此，将形成能够销售这些产品的联盟。电动汽车生产及其零部件的制造技术与解决方案服务。这将通过与内容相关的资金优先事项来实现，重点是提高效率在电桥、电池和燃料电池领域可以实现协同效应。为此将提供高达 2.35 亿欧元的资金。

报告认为，推动汽车行业的数字化和为加强德国的附加值至关重要，数字化工作组拥有五项技术或确定的对德国汽车工业转型至关重要的主题领域相关的有：(1) 硬件、微电子、处理器(2) 操作系统、E/E 或自动化架构、开放标准(3) 软件和系统工程——过程、方法、工具(4) 保护/验证、数字孪生、虚拟化(5) 数据平台（包括研究数据）、移动生态系统、商业模式。为了使这五个学科领域相互协调并共同推进，“未来倡议数字化”的总括项目以主题和方式构建了该领域的行动目标，并确保在实施过程中快速传递知识。

德国政府认为资助汽车行业，可以提高德国汽车价值链，实现可持续性；加强德国汽车制造商和供应商的创新潜力生产、产品和服务及其生命周期的数字化；与国际竞争的技术主权和独立公司在软件开发、系统工程和开放领域用于车辆和未来生产的操作系统；构建知识以及加强和发展技能的未来科技“自动网联驾驶”；促进初创企业和中小企业，特别是促进德国的创新并将它们整合到一个共同的生产和移动生态系统中；确保有足够数量的用户和参与者进行扩展，以便考虑到操作系统的示例。