在颠簸处加速

全球向电动汽车的转型继续蓄势。欧洲最大的几个市场在这一转变中扮演着重要角色。与此同时，中国已恢复其全球销量领导者的地位，而美国市场也开始显示出真正的潜力。

尽管2021年第一季度欧洲的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的绝对销量实际上比上一季度的创纪录高点有所下降，但这可以归因于汽车登记提前，以在惨淡的2020年底实现汽车行业的销售和二氧化碳排放目标。从更长远的角度来看，我们不能忽视电动汽车销售的加速趋势，这证实了实际的市场发展证明了汽车行业将出现重大颠覆的预测是正确的。尤其是德国、法国和英国（程度较轻），在很大程度上推动了欧洲的这些积极发展。例如，纯电动汽车在德国的市场份额在短短两年内从1.7%增长到9.9%。

在联邦、州和城市的激励措施以及新政府承诺的对公共充电基础设施的大量投资的推动下，美国市场也已准备好进入第二阶段的增长。2021年第一季度，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量较2020年分别增长63%和60%。

中国仍是全球销量最大的纯电动汽车市场，今年第一季度占全球销量的60%以上。此外，2019年至2021年的两年间，纯电动汽车市场份额从3.5%回升至8.5%，从欧洲重新夺回全球领先地位。

新产品和新技术的涌现加快了步伐

梅赛德斯-奔驰将于2021年8月推出其新的旗舰电动汽车EQS。据报道，这款大型豪华轿车的续航里程为770公里，长5米，价格将超过10万美元。这家汽车制造商预计，这款新车型的需求将相当旺盛，每售出一辆车的投资回报率也会相对较高。

与此同时，另一款新车GMC悍马EV Edition 1，预计将于2021年底上市。其创新的CrabWalk功能允许所有四个轮子在低速时对角线旋转10度，使其更容易通过狭窄的空间

现代中型的IONIQ 5也将于今年晚些时候首次上市。这款车型采用了800伏特的电池技术，具有超快速充电的潜力，在18分钟内将电池从10%充电到80%。在此之前，800v布局只适用于保时捷（Porsche） Taycan3等高端轿车，或自卸卡车和城市公交车等商业应用。

今年的丰田Mirai，一款氢燃料电池汽车，比2020年的车型便宜9000美元。它还提供了1.5万美元的氢燃料抵免以及其他成本节约。

在中国，仅在2021年3月，通用旗下的五菱就售出了近4万辆宏光迷你电动汽车，创下月度销量纪录。在第一季度，整体销量为8万辆，超过了中国其他所有电动汽车的销量。

电池制造商Varta推出了21700格式的新型圆柱形电池。电池的一个关键性能是在6分钟内充满电，相当于一个出色的10C充电系数。

中国制造商比亚迪（BYD）认为，其新推出的刀片电池（Blade Battery）将开创电动汽车行业安全的新时代。该电池得名于其电池可以像刀片一样排列并插入电池组。在极端高温下进行的测试没有导致火灾或冒烟。

大众汽车（Volkswagen）在其首次动力日（Power Day）发布会上透露，到2030年，该集团多达80%的电动汽车将安装一种标准化电池格式的计划。尽管电池的大小是一致的，但它可以用不同的化学物质来建造，以适应不同的车辆。

电动汽车销售数据

与2020年最后一个季度相比，欧洲前五个市场的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量明显下降，但这在很大程度上可以归因于为实现2020年全年的二氧化碳和销售目标而需要的提前注册。

就总体趋势而言，更能说明问题的是与2020年第一季度以及与往年的比较。与2020年第一季度相比，纯电动汽车的销量增长了80%，而插电式混合动力汽车的销量增长了184%。其市场份额分别为6.7%和7.4%，而2020年第一季度为3.8%和2.6%，2019年第一季度为1.2%和0.8%。

德国在前五名市场中处于领先地位，第一季度的纯电动汽车市场份额为9.9%，高于2019年第一季度的1.8%。英国（7.5%）和法国（6.9%）紧随其后。鉴于其规模和每辆车的高收益，这些市场在全球汽车工业向电动汽车的过渡中起着至关重要的作用。