在2018《财富》世界500强中，中国整车企业有6家，分别为：上汽集团（36名）、东风汽车集团（65名）、北汽集团（124名）、一汽集团（125名）、广汽集团（202名）、吉利集团（267名）。尽管名次较上年均有所提升，但车企利润率仍处于比较低的水平。除了吉利集团之外，其他五大集团依赖合资品牌增量的现象仍然较为严重。数据显示，从自主板块销量来看，销量增长并未带来盈利的增加。其中，只有吉利集团和一汽集团的利润率超过4%；上汽集团以3.95%的利润率紧随其后；北汽集团、广汽集团和东风汽车集团的利润率分别为2.23%、1.97%和1.50%。而在盈利中，自主板块的贡献微乎其微。而丰田、大众、戴姆勒、日产等跨国车企的2017年利润率分别达到8.5%、5%、6.4%、6.2%，远高于中国品牌。从目前情况来看，合资板块仍是上汽集团、北汽集团、一汽集团、广汽集团以及东风汽车集团业绩支撑的主要来源。此外，自主板块无法保持持续性稳定增长，也是一个不容忽视的因素。北汽自主品牌在2015年以前一直处于亏损状态， 2016年销量一举突破20万辆，由于产品力不足，2017年北汽自主销量直接跌至10.5万辆。与北汽自主遭遇同样场景的还有东风自主以及长安自主。在短暂的高速增长后，面临的即是难以遏制的下滑。随着近几年国内市场乘用车保有量迅速增长，到年底基本接近两亿辆，已经趋于饱和，这也就意味着市场的竞争更加激烈，合资板块进一步下探，自主板块面临的形势更加严峻。