日产汽车和雷诺决定中止与戴姆勒和福特汽车共同推进的燃料电池汽车商用计划，今后将把经营资源集中于纯电动汽车。新一代环保车的开发耗资巨大，难以同时开发多项技术。

该燃料电池汽车商用项目始于2013年，汽车制造商希望汇集他们的资源，开发出消费者能负担得起的量产汽车。最初，这些来自欧洲、日本和美国的合作伙伴计划开发出标准部件，帮助四家公司降低开发成本。他们决心在2017年推出量产车型。然而，最终这并没有发生。

燃料电池汽车由于通过车载燃料箱的氢和空气中的氧气来获得电力驱动汽车，被称为在行驶时不排放二氧化碳的“终极环保车”。这种车不排放废气和温室气体，但是成本高昂，而且氢燃料站还没有建立。尽管如此，全球领先的燃料电池厂商丰田汽车计划自2020年开始，每年销售愈3万辆燃料电池汽车。

日产、雷诺、戴姆勒和福特四方仍将继续合作，但重点将转向电动汽车。预计电动汽车将成为未来主流，推动纯电动汽车普及的趋势将扩大。中国作为全球最大的汽车市场，要求企业自2019年起制造和销售一定比例的纯电动汽车。

与此同时，福特和戴姆勒近日宣布结束一家单独的燃料电池合资厂。迄今为止，有规模相对较小的企业明确提出转向纯电动汽车，例如，瑞典沃尔沃汽车提出，到2020年代中期，使纯电动汽车销售额达到整体的一半。

日产、雷诺和三菱汽车三方联盟计划2020年在全球销售1400万辆汽车。其中，30%为纯电动汽车或混合动力汽车。三家汽车厂商计划开发通用电动汽车平台，利用它制造12个车型。

文章来源：日经亚洲评论

原文链接：

https://asia.nikkei.com/Business/Nissan-and-Renault-shelve-fuel-cell-vehicle-plan