美国民间环保组织Sierra Club与美国东北州际协调空气使用管理机构（NESCAUM）的调查报告显示，与投入巨额广告致力于传统燃油车型的销售相比，汽车制造商们对于电动汽车的广告投入微不足道，在教育民众电动出行方面，汽车制造商们并没有花费太多的精力与金钱。调查报告指出，民众缺乏对电动汽车的意识，成为电动汽车普及的最大困难。

Sierra Club和NESCAUM追踪了通用、福特、丰田、日产、大众以及菲亚特克莱斯勒集团等多家汽车制造商的广告投放数据。调查结果大致相同，制造商们的广告经费并不热衷于电动汽车，当然也有部分特例。

调查报告指出，“通过跟踪2017年汽车行业的广告支出，我们发现在加州、东北部各州乃至全美国，菲亚特克莱斯勒集团并没有对菲亚特500e进行过广告投放，大众也没有对eGolf进行广告投放。在研判加州以及东北各州数据时，我们发现日产、丰田以及福特也没有对插电混动版聆风、普锐斯、福特福星以及C-Max Energi进行过广告投放。”

下图为在美国市场，日产对于聆风以及Rogue车型的广告投入对比图。

而插电混动车型也面临类似情形，福特以及丰田相应的混动车型也面临广告投入过少的窘境。

唯一的例外是通用汽车雪佛兰博尔特电动汽车。这并不是说通用汽车对电动汽车的广告投入堪比皮卡产品，而是说，至少有迹象显示通用对博尔特电动汽车的广告投入有加大趋势。报告指出：“看起来雪佛兰对电动汽车的广告投放要高于其他公司，雪佛兰对博尔特的广告投入约达到了1600万美元，放眼全美，尤其是加州以及东北部各州，这些州执行了零排放汽车方面的命令，要求汽车制造商们销售更多的电动汽车。”

考虑到2017年通用汽车在美国仅交付了2.3万辆博尔特电动汽车，因此每辆车的广告投放费用相关巨大。每辆博尔特的平均广告费用约为700美元。相比之下，通用2017年在美国交付了超过50万辆的Silverado皮卡，平均每辆皮卡的广告费用仅有200多美元。

汽车制造商会说，“消费者并不需要电动汽车。”但事实上，如果电动汽车展示给消费者，消费者很可能会喜欢电动汽车。目前，汽车制造商生产清洁汽车会比较贵，但随着产能增加和电池价格持续下降，这种情况会发生变化。汽车制造商只有接近消费者，才能解决产能问题，如，投放广告，增加清单，与代理商合作进行优惠活动和培训。

原文链接：

https://www.sierraclub.org/compass/2018/08/automakers-are-still-not-advertising-electric-cars