近日，德国交通部长朔伊尔表示，德国需在2030年前将电动汽车保有量提升至1000万辆，并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩，才能实现预期的减排目标。

日前大众汽车集团宣布，计划2025年前在整个欧洲布局3.6万个充电站点，对整个充电基础设施的投资预计会在2.5亿欧元以上。

Faraday Future（简称FF）国产化又近了一步。6月10日，互联网企业第九城市宣布，其与FF合作的新能源汽车项目落户呼和浩特经济技术开发区。第九城市已与呼和浩特开发区内沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录，备忘录有效期为3个月。

多年来一直忽视纯电动车的丰田，于6月7日宣布将开启一场大规模的纯电动攻势：从2020年起，将推出全新纯电动平台（BEV）和包括跨界车、SUV等六款面向全球市场的BEV车型，实现产品线的全面电动化。

作为全球第一大汽车市场，中国的电动汽车制造商注册数量已经多达486家，彭博社5日援引不具名知情人士的话称，为了避免类似2000年IT行业互联网泡沫重现，中国政策制定者正在考虑出台新的管理规定，提高电动汽车制造的进入门槛，培养更精更具竞争力的企业。

普华永道（日本网站）日前发布了关于2018年第三季度（7～9月）全球汽车产业的并购报告。报告称，三季度，受大型并购案的推动，全球汽车产业并购额创历史新高，但汽车产业的整体并购呈现“减速”态势。

当前，我国氢能产业发展初具条件，但仍存在关键材料和核心技术尚未自主、基础设施建设不足、商业化推广模式尚未建立等诸多瓶颈。应全面统筹产业发展空间和潜力，进一步加强基础研究，合理掌握终端应用节奏，提前防范产业无序竞争和产能过剩风险，构建我国氢能产业科学发展格局。

汽车业是国民经济重要支柱产业，也是城乡居民消费“大件”，在拉动国内消费中具有龙头地位，也承载着人们对美好生活的向往。汽车产业的进化与强壮，需要消费来支撑。如何在松绑汽车“限购令”的同时，不断改善汽车行驶的道路条件，提高城市交通管理水平，考验着各级政府的能力。

法国财政部部长Bruno Le Maire在近期于日本福冈县举行的G20财长会议上对法新社（AFP）透露，如果能让雷诺和日产的联盟“更加牢固”，巴黎方面可能会考虑减持在雷诺的股份。

近期，国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司筹建国家智能网联汽车创新中心建设方案通过了专家论证，业界认为创新中心的建设将加速我国智能网联汽车产业发展。