近日，普华永道布了关于2018年第四季度（10～12月）以及2018年全年的全球汽车产业并购报告。

这份报告探讨了自动驾驶(也称无人驾驶)车辆的优势和成本，以及对各种规划问题的影响。

2019年2月26日，GP Bullhound发布的报告《2019年汽车科技报告》(Autotech – The Mother of All Tech Battles)。

液化空气集团、现代汽车、NEL、尼古拉汽车、壳牌和丰田6家重量级国际企业签署氢燃料组件谅解备忘录（MOU），致力于氢燃料元件，用于最先进重型(HD)氢燃料硬件测试，以协助燃料电池卡车市场的标准化和迅速推广。

全球最大的汽车制造商大众表示，将在中国建造两座工厂，在其专用电池车平台MEB上生产总计60万辆汽车。

2019浦江创新论坛成果发布会24日在上海举行。中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》在会上正式发布。

4月，动力电池市场“白马”、“黑马”一起奔腾。大“白马”宁德时代市占率在提升1个百分点，达47%；小“黑马”中航锂电由配套商用车转向配套乘用车后，装机量增幅明显；久违了的多氟多排到第七；小鹏G3产量大增，促使联动天翼首次跻身八强，也堪称“黑马”。

由于全球汽车销量在经历了十余年的增长之后开始放缓，汽车制造商们正试图通过裁员的方式来应对更进一步的低迷状态。在过去六个月的时间里，中国、英国、德国、加拿大和美国等国家的车企至少已经宣布裁员38,000人。

据中国汽车工业协会统计分析，2019年4月，从当月产销完成情况看，行业产销整体下降的趋势比1~3月没有有效缓解。