电动汽车的普及率将在全球范围内上升，但在时间和程度上存在很大的不确定性。自动化、共用和电动车辆(SAEV)将是即将到来的可持续机动性革命的重要组成部分。

近十年来，电动汽车(EVS)取得了长足的进步，这部分归功于电池成本的降低。然而，电动汽车在其使用寿命内仍然比汽油燃料汽车更昂贵 。

近日，普华永道布了关于2018年第四季度（10～12月）以及2018年全年的全球汽车产业并购报告。

这份报告探讨了自动驾驶(也称无人驾驶)车辆的优势和成本，以及对各种规划问题的影响。

2019年2月26日，GP Bullhound发布的报告《2019年汽车科技报告》(Autotech – The Mother of All Tech Battles)。

液化空气集团、现代汽车、NEL、尼古拉汽车、壳牌和丰田6家重量级国际企业签署氢燃料组件谅解备忘录（MOU），致力于氢燃料元件，用于最先进重型(HD)氢燃料硬件测试，以协助燃料电池卡车市场的标准化和迅速推广。

全球最大的汽车制造商大众表示，将在中国建造两座工厂，在其专用电池车平台MEB上生产总计60万辆汽车。

2019浦江创新论坛成果发布会24日在上海举行。中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》在会上正式发布。

4月，动力电池市场“白马”、“黑马”一起奔腾。大“白马”宁德时代市占率在提升1个百分点，达47%；小“黑马”中航锂电由配套商用车转向配套乘用车后，装机量增幅明显；久违了的多氟多排到第七；小鹏G3产量大增，促使联动天翼首次跻身八强，也堪称“黑马”。