日前，工信部相关负责人表示，氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，在某种程度上可能比电动汽车的推广难度还要大。下一步，将联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃？自燃的原因有哪些？电动车真的没有燃油车安全？有没有办法可以解决当前电动车遇到的问题？……带着一系列问题，盖世汽车采访了中国工程院孙逢春院士。

戴姆勒宣布将于明年翻新其在俄勒冈州波特兰市的现有工厂，生产该公司的两款纯电动卡车：中型电动卡车FreightlinereM2和电动重型卡车FreightlinereCascadia，该两款卡车的生产将于2021年开始生产。

据外媒报道，Penske Truck Leasing公司已经在南加州的四家工厂开设了14个直流快速充电站。据该公司称，这14个直流快速充电站是第一个专门为美国重型商用电动汽车设计的高速充电站。

3D打印和增材制造已成为德国乃至整个汽车行业的重要问题。一些组织，在弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT和亚深大学RWTH数字化增材生产DAP的领导下，逐步在汽车行业的自动系列工艺中进行增材制造工业化和数字化尝试（IDAM）。

4月23日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌，介绍2019年一季度工业通信业发展情况并答记者问时回答道。

北汽福田汽车股份有限公司（下称北汽福田）、丰田汽车公司（下称丰田汽车）和北京亿华通科技股份有限公司（下称亿华通）达成合意，共同合作推出氢燃料电池客车。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。

据外媒报道，戴姆勒公司收购了美国电池材料专业公司Sila Nanotechnologies的少数股权，作为其研发活动的一部分。Sila Nano成立于2011年，是新型电池材料的领先开发商，其材料性能优于现有的锂离子电池技术。

随着两起纯电动车自燃事故接连发生，纯电动汽车的安全问题被重新拉回到了焦点。但是话说回来，每年燃油车的自燃事故不计其数，可为什么电动汽车却一着就火哪？