博世公司近日宣布，将与瑞典燃料电池技术公司Powercell合作生产用于电动车的燃料电池。博世公司总经理哈腾表示，博世将进军电动车燃料电池市场，并借此推动制造业发展。

日前，德国西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已与中国汽车制造商蔚来（NIO）达成合作，前者将为后者研发碳纤维增强型塑料（CFRP）电池外壳原型，据悉，该电池外壳比传统的铝或钢制电池外壳轻40%，具有高刚性，而且比铝的热导率低200倍。

据《日本时报》报道，丰田计划向中国汽车制造商北京汽车集团公司（BAIC）提供其燃料电池汽车（FCV）技术。该技术将提供给BAIC的商用车部门，而该部门计划采用丰田的燃料电池系统来建造公交车。建造这些公交车，目的是为服务于2022年在中国举办的冬季奥运会。丰田此举在于扩大其在中国市场的业务。

据海南日报5月6日消息，海南省政府近日印发了《海南省电动汽车充电基础设施规划（2019—2030）》（以下简称《规划》），提出至2030年海南省充电桩累计要达到94万个，打造充电基础设施发展的“海南模式”。

5月5日，位于广州番禺的广汽新能源智能生态工厂内，带有3D自动决策的机器人，正在各个工位忙碌工作，生产线上寥寥无几的工人，更多是专注于设备各项数据，以优化生产效率。

据中国之声《全国新闻联播》报道，中国汽车工业协会最新数据显示：一季度我国新能源汽车产销量翻倍。随着距离2020年补贴全部退出只剩最后一年，业内分析认为，国内新能源汽车市场格局正在加快分化。

韩国汽车制造商协会主席Jeong Marn Ki表示，受到补贴退坡及中美贸易战的影响，中国汽车制造商可能会推动电动汽车出口至韩国市场的计划。而一名韩国官员则表示，目前韩国对电动汽车提供的补贴政策仍居高不下。

作为氢燃料电池领域的头号玩家，丰田一直存在曲高和寡的难题。目前来看，丰田正在调整氢燃料电池技术的推广策略。在不久前的2019年上海车展期间，丰田掌门人丰田章男亲自到访中国，并飞往北京与北汽福田、亿华通签署战略合作，与此同时，他还在清华大学进行了一场演讲，随后丰田和清华大学成立联合研究院。

近年来,动力电池回收利用市场呼声高涨,关于行业前景的乐观预判层出不穷。然而,行业实际发展情况却与预期差距甚远,动力电池回收利用市场经过几年的培育仍不温不火,难以承担起解决电动汽车使用后顾之忧的重任。

日前从广州市工信局获悉，“十三五”以来广州市出台系列政策，加大产业扶持力度，八大新兴产业之一的节能和新能源产业进入发展快车道，对促进经济增长、产业转型升级，建设生态文明城市、美丽广州的目标发挥了重要作用。