宝马汽车6月25日表示，计划到2021年将其电动汽车和混合动力汽车的销量提高一倍；计划到2023年达到销售25款电动汽车的目标，其中一半将是纯电动汽车，比原计划提前两年。
2019年，我国第一次将氢能纳入《政府工作报告》，提出“推进充电、加氢等设施建设”。地方政府和企业探索氢能产业发展，形成以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群。
经过3个月的准备，6月26日，中国新能源汽车行业正式迎来2019年新能源新政的实施。根据新政，多种纯电动车的补贴降幅超过五成。在中国新能源汽车近几年的“狂奔”中，来自政府的补贴无疑是重要助力。面对补贴大幅退坡的挑战，一家新造车企业的负责人表示，这个行业的“淘汰赛”正拉开帷幕。
自动驾驶的寒冬似乎降临。年初的拉斯维加斯CES到近期在上海的亚洲CES，智能网联在汽车上的应用依然是大家关注的重点，但是对自动驾驶的展示已经显示出明显降温。与此同时，曾经喊出豪言壮语的各大厂商，都在模糊自动驾驶汽车的上市时间，或者在已经确定的车型宣传上，备注“特定的、受限的适用范围”。
中国轻型汽车市场在2018年末经历了20年来的首次下滑之后，一直持续低迷至2019年。面对多项政策失真、经销商减少库存、消费者不确定性以及与美国的贸易战，解读汽车市场的前景变得越来越具有挑战性。
6月24日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜中，中国企业数量较去年再增1家，今年共有7家中国企业上榜，而延锋依然是排名最高的中国企业，安徽中鼎密封件股份有限公司（以下简称中鼎）今年也成功跻身百强。
据外媒报道，自动驾驶汽车研发公司Waymo与雷诺-日产-三菱联盟签署了一份自动驾驶汽车商业化服务协议。这份新协议“专为初期阶段的合作量身打造”，未来的合作将针对Waymo在法国和日本开展的自动驾驶服务，“实现全方面发展”。
据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近九成，跌至7.83亿美元。相较之下，2018年同期（截至2018年6月中旬）的风投金额高达60亿美元，我们从中可以看出，风险投资家对于中国电动车行业的投资项目开始变得谨慎起来。
作为东莞创新驱动发展的重要引擎,未来，在全球产业变革和粤港澳大湾区建设的发展机遇前，松山湖将探索创新布局新一代智能制造产业，加速机器人和智能制造产业生态圈迭代升级，努力将机器人与智能装备产业建设成为粤港澳大湾区科技创新合作示范产业集群。
