中国纯电动汽车（EV）大型企业比亚迪（BYD）在加速扩大生产和销售规模。在2023年最多同比增至2倍（达到360万辆）的新车销售目标中，纯电动汽车约占一半，有可能超过美国特斯拉跃居全球第一。通过“加量”计划将产能增加5成，以迅速追赶，但乐观的计划也面临难关。
随着供应链压力的缓解，尤其是全球微芯片（也称为半导体）的持续短缺，英国企业2月份的产量增长了13%以上。英国汽车贸易协会SMMT宣称，这在一定程度上标志着一个行业正在复苏。
4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。1-3月，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。
电动汽车市场一直在经历爆发式增长，2022年全球销售额超过1万亿美元，韩国国内销量超过10.8万辆。因此，市场对可以延长电动汽车行驶里程的高容量电池的需求正在增长。最近，POSTECH和西江大学的研究人员联合团队开发了一种功能性聚合物粘合剂，用于稳定、高容量的阳极材料，可以将当前电动汽车（EV...
到2030年，未来的工厂将先进到什么程度？未来的汽车工厂将是高效、灵活和数字化的，利用大量数据和精密的机器来打造一系列电动车型，以满足客户的个性化需求。但是，如果汽车制造商要确保他们的工厂在2030年能顺利运营，他们将面临多项挑战。
针对国内外氢燃料电池汽车发动机的电堆及其关键组件、关键零部件及水热管理技术,总结了其研究现状和发展趋势。在电堆及其关键组件研究方面,为进一步提高电堆功率,降低电堆成本,可着手于有序化膜电极制备工艺的研发,发展低铂催化剂以及探究金属双极板及其涂层技术。在关键零部件研发方面,空气压缩机和氢气循环泵...
全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，截至2021年，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47％。其中，36家车企的产能利用率不到20％，年销量低于1万辆的车企高达29家。很多圈内“大佬”在不断发出产能过剩警示，提醒汽车行业要注意产能过剩问题，避免产能重复建设造成的浪费。
中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
汽车电机是电动汽车（EV）性能和更清洁出行的核心，但它们很重，最轻的单元重量在70到100磅之间。它们不仅很大，并且寿命有限。这些弱点都限制了他它们，有可能很快就会成为过去。一种新的电机设计有望为移动出行（mobility）应用带来性能和效率改进。
