根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，6月份，中国的电动汽车和插电式混合动力汽车销量超过100万辆，共售出104.9万辆新能源汽车（NEV）。其中比亚迪仍是最大的新能源汽车制造商。

近日，普华永道发布了《电动汽车充电市场展望》。展望预计，随着电动汽车市场的发展，到2035年欧洲和中国将需要超过1.5亿个充电桩和约5.4万个换电站。

2024年第二季度，美国汽车行业面临网络攻击、经济形势不确定以及消费者偏好改变等诸多不利因素，但销量仍然有所增长。这要归功于消费者环保意识的普及，对混合动力汽车以及电动汽车的需求有所增长。

美国《纽约时报》6月13日发表题为“中国正在测试的无人驾驶汽车数量超过其他任何国家”的文章。文章称，在中国，至少16座城市已经允许企业在公共道路上测试其无人驾驶汽车，至少19家中国车企或供应商正竞相在该领域建立全球领先地位，没有任何其他国家如此大规模开展行动。

中国新能源汽车近年来出海持续走强，但也开始遭遇欧美的高关税壁垒，甚至被指责是产能过剩、低价倾销。6月6日，中国贸促会汽车行业分会负责人在重庆指出，中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右，与美国不相上下。

2024年6月12日，欧盟委员会决定对中国生产的纯电动汽车增加关税，但此举可能引发中国的反制手段，中欧贸易紧张局势可能加剧。

工信部、财政部、税务总局发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》）提出，自今年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《免税目录》）中撤销。

吉普（Jeep）首席执行官安东尼奥-菲罗萨（Antonio Filosa）表示，Jeep计划2024年将在美国销售16万至17万辆插电式混合动力电动汽车（PHEV），比去年提升40%至50%。在排放和燃油经济性标准收紧的情况下，Jeep比其他品牌更倾向于PHEV，以抵消该品牌下高油耗SUV销量...

通过对华谈判合作，而非迅速使用关税，解决欧洲与中国之间的电动汽车贸易问题，如此双边合作项目和共享技术可助双方实现创新和增长，避免引发关税贸易战。

日本汽车制造商本田预计，混合动力汽车的销量要到2030年才能达到峰值，届时年销售量将增至180万辆。如何利用这样的销量增长，是本田目前需要考虑的问题。