电动汽车充电器需要多快才能完全消除里程焦虑——我们的电网能否应对全速消耗 0.9 兆瓦的超级充电器？香港公司德斯登(Desten)正在着手演示一款非凡的电动汽车电池和充电器组合，其速度是 ABB本周早些时候公布的行业领先产品的 2.5 倍。

电池生产是当今的热门话题，扩大生产也是如此。Sakuu公司(前身为KeraCel Inc.)宣布已经解开了量产固态电池(ssb)的秘密。解决方案是增材制造(AM)。这家位于加州圣何塞的公司正准备生产自己的陶瓷电池和纯锂电池，并在今年晚些时候出售其AM技术。

到2035年，轻型汽车将变得非常不同，专家们甚至不确定我们是否还会称它们为“汽车”，也许可以称为“个人移动设备”。更重要的是汽车零部件制造将发生根本性的变化。

通用汽车(General Motors Co.)承诺到2035年只生产零排放的汽车。这是由于全社会禁止新的汽油动力汽车进入市场，以及日益强调减少排放。再加上拜登总统的行政命令，要求政府的近64.5万辆车辆改用电动汽车，这一切说明:汽车行业正大力推动电动汽车的发展。

美国能源部 (DOE)阿贡国家实验室已与代表美国各地储能制造商的组织美国电气制造商协会 ( NEMA ) 签署谅解备忘录，根据备忘录，两家组织将合作制定基于锂离子电池设计的回收标准。

美国太平洋西北国家实验室（PNNL）研发了一项新型专利铆接技术，可以更容易制成轻质镁，并减少连接每个铆钉所需的时间。

由El Dorado National制造，归美国斯塔克地区运输管理局所有的氢动力巴士看起来与其他巴士一样。然而，它们反映了一项技术的前沿，这种技术可以在生产更清洁的城际交通方面发挥关键作用。该机构四分之一的公交车使用氢气代替会产生污染的柴油燃料。它们只排放无害的水蒸气。

削减碳排放的迫切需要促使了电气化交通的迅速发展，并扩大了太阳能和风能在电网上的部署。如果这些趋势如预期般升级，对更好的电能储存方法的需求将会加剧。

2021 年第二季度，欧盟的电动汽车注册量继续增加。纯电动汽车的市场份额翻了一倍多——从 2020 年第二季度的 3.5% 增加到今年的 7.5%——而插电式混合动力汽车占所有新车销量的 8.4%。在这三个月期间，对混合动力汽车的需求也强劲增长，占欧盟汽车注册量的 19.3%。与此同时，传统燃...

拜登政府发布了一项行政命令，其中设定了到 2030 年美国新车销量 50% 为电动汽车的目标；发布了修订 MY 2023-2026 轻型车辆温室气体和燃油经济性法规的提案；并宣布了到 2030 年轻型和重型车辆排放的监管议程。