最近有关电动汽车（EV）的头条新闻并不乐观。虽然新闻是负面的，但现实是我们必须继续推动所有交通的电气化，以与全球气候目标保持一致。那么，汽车制造商和原始设备制造商可以采取哪些措施来支持电动化转型呢？在此，功率电阻器制造商Cressall的工程经理 Mark Barfield 分享了他的见解。

2024年1月，我国汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。其中，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%。

中国商务部新闻发言人何亚东22日称，今后将加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作，推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。

众所周知，在消费者偏好、新技术以及不断提高环境可持续性需求的推动下，汽车行业正在经历一个快速发展的时期。虽然这一点可以从汽车展厅里出现的产品中清楚地看到，但不太明显的是，这些趋势对汽车生产方式的影响，以及使汽车生产成为自动化的影响。

非公路机械（例如挖掘机和拖拉机）是世界最大、最强劲的机器之一，每台机器需要大量电力并产生大量污染。非公路机械制造商开发了电动模型来减少温室气体排放和其他污染物。考虑到这些机器的尺寸和运行时间，它们很难电气化，因为它们需要非常大的电池并定期接入电网。

2023年我国汽车外贸出口进一步迈上新台阶，全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，为全球消费者提供了多样化的消费选择。

罗兰贝格管理咨询公司和拉扎德投资银行最新发布的《2023年全球汽车供应商研究报告》表示，汽车行业新的供应商，主要集中在电池、半导体和软件领域，与传统的汽车供应商相比，这些新的公司行业增长强劲，在所有业务领域都实现了极高的息税前利润率。

纯电动汽车（BEV）在乘用车市场取得了巨大进步，成为标准的动力传动系统选择。然而，燃料电池电动汽车（FCEV）要想被广泛采用要困难得多。主要障碍是什么？燃料电池电动汽车在哪里仍然可以成为零排放交通网络的一部分？据IDTechEx预测，2044年燃料电池电动汽车将仅占道路上零排放汽车的4%，但在...

工业和信息化部依据《国家标准化发展纲要》《新产业（300832）标准化领航工程实施方案（2023-2035 年）》等，组织编制了《国家汽车芯片标准体系建设指南》。该《指南》提到，将有序推进芯片标准研制和贯彻实施，加速推动汽车芯片研发应用，支撑和保障汽车产业健康可持续发展。

今年，我国汽车整车出口量快速增长，特别是新能源汽车出口额屡创新高，汽车产业正在加速国际化。“中国汽车的国际化，将会改变全球汽车产业的格局。