随着中美贸易战的推进，中国一些小型零部件供应商以及他们的美国客户深陷其中。据美国商务部的数据显示，2018年上半年，中国零部件供应商对美国客户的出口额达98亿美元，同比增长约13%。而根据7月初美国公布的即将征收关税的产品清单，雨刷、保险杠、消声器和汽车座椅均在列，零部件增长趋势将面临威胁。
8月22日，日本负责普及电动汽车快速充电标准“CHAdeMO”的CHAdeMO协会宣布，将与中国的业界团体制定新的标准。不仅是乘用车，支持巴士和卡车的高功率充电标准也在2020年确定。
近日，咨询机构德勤发布报告《加快汽车市场的颠覆性技术：汽车产业的区块链》称，随着汽车保有量和销售模式的改变，未来五年内汽车行业将迎来转折点，届时汽车行业会大规模采用区块链技术。
在2018《财富》世界500强中，中国整车企业有6家，分别为：上汽集团（36名）、东风汽车集团（65名）、北汽集团（124名）、一汽集团（125名）、广汽集团（202名）、吉利集团（267名）。尽管名次较上年均有所提升，但车企利润率仍处于比较低的水平。
作为对汽车及零部件是否威胁美国国家安全调查的一部分，美国商务部要求汽车制造商提交部分敏感信息。
日产汽车和雷诺决定中止与戴姆勒和福特汽车共同推进的燃料电池汽车商用计划，今后将把经营资源集中于纯电动汽车。新一代环保车的开发耗资巨大，难以同时开发多项技术。
5月23日，美国商务部长Wilbur Ross在与特朗普总统讨论后，按照1962年《贸易扩展法》修正案第232条款发起调查。该调查将确定进口汽车（包括SUV、厢型车和轻型卡车）及零部件是否损害232条款定义的国家安全。
我国的汽车产业发展增速进入换档期，结构调整进入阵痛期，客观上也存在产能的结构性过剩问题。我国尽管已经成为汽车生产大国，却是出口小国；是制造大国，却是品牌小国。而这些正需要“一带一路”这样一个平台和机制
2017年，全球电动汽车新车销量首次突破100万辆。其中，中国电动汽车市场同比增长72%，超过欧洲和美国市场总和。从电动汽车指数（EVI）来看，中国得分仅次于挪威。
汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。
