丰田旗下的零部件厂商丰田铁工与名古屋大学开始合作开发植物纤维。将从甘蔗近亲属的茎提取“纤维素纳米纤维（CNF）”，取代在汽车树脂产品中掺入的玻璃纤维。计划到2024年实现产品化，为温室气体减排贡献力量。
在汽车空调领域，正在发生比住宅和楼宇空调更加明显的变化。在脱碳化大潮下有望迎来需求迅速扩大的纯电动汽车（EV）领域，汽车空调的技术也在更新，节能性能直接关系到续航距离。美国特斯拉开始积极开发空调，日本电装等也将加快采取行动。
全球的纯电动汽车（EV）转型浪潮正向汽车零部件厂商袭来。有看法认为，以发动机为代表的内燃机车需要使用约3万个零部件，而纯电动汽车则可以减少一半。为了化危机为良机，日本各企业正使出浑身解数充分活用自身的技术。
在工业4.0时代，将会出现嵌入系统的智能汽车，这些智能汽车将使用信息物理系统、大数据和物联网。本项研究对汽车工程领域正在进行的研究项目进行回顾，确定了未来时代下汽车工业的重要属性愿望。1
调查表明，对电量耗尽的恐惧或行驶里程焦虑是让大部分消费者改用纯电动汽车的主要障碍。但瑞典数字服务公司WirelessCar的负责人担心的根本不是汽车充电后能行驶多远，而是电池在哪里以及如何充电。
澳大利亚研究人员开发了颠覆性技术，使得自动驾驶汽车能够发现建筑物后面的行人，以及被大型车辆、卡车和公共汽车遮挡的骑自行车的人。
随着对电动汽车电池需求的持续增长，密歇根大学的研究人员开发了一种方法，预测制造工艺和材料的变化将如何影响电池寿命。
车辆轻量化可以提高电动汽车充电间隔，另外电动汽车没有传统内燃机汽车的传动部件和连接装置，这些都会减少钢铁在该行业的使用。然而在保护EV电池的结构中又会增加钢铁含量。
