特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。当天，特斯拉股价下跌5%以上，市值缩水304.33亿美元。

韩国电池储能展览会2024（InterBattery 2024）于3月6日至8日在韩国举行，此届展览会吸引了近580家参展商和超过75000名参观者。自2013年首次亮相以来，InterBattery见证了电池行业在过去11年的蓬勃发展。它现已成为亚洲最大的电池博览会之一，也是全球电池行业趋势...

美国政府3月20日宣布，放宽汽车尾气排放规定。同时把2032年纯电动汽车（EV）占新车近7成的目标下调至最低近4成。美国汽车行业在扩大EV方面陷入苦战。面临总统选举的拜登政府答应了作为“票仓”的汽车行业的目标调整要求，也体现出对席卷EV市场的中国车的警惕。

在欧盟对中国电动汽车的补贴情况开启调查之后，中国对欧盟国家的电动车出口量大幅下滑。

2024年2月，中国乘用车车企销量排行榜中，比亚迪汽车以110,140辆的销量以及100%的新能源占比位居榜首，展现出了强大的市场竞争力。

日产汽车和本田开始讨论在纯电动汽车（EV）和车载软件领域进行合作。在全球竞争越来越激烈、中国企业席卷EV市场的背景下，日本厂商已经落后。两家企业是长年处于竞争关系的日本国内第2和第3大汽车厂商。在日本汽车厂商在EV领域单独存活变得困难的背景下，为了挽回局面双方将以合作谋求实利。

美国西南研究所开发出了一种天然气燃料中型卡车,配备了混合动力系统,比标准柴油动力系统减少了25%的温室气体排放。该项目于2021年由国家可再生能源实验室（NREL）授予,作为促进先进天然气车辆技术发展的1100万美元更大项目的一部分。

纯电动汽车（EV）一边倒的汽车行业正在逐渐发生变化，混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的需求正在增加。各厂商正在陆续开发和推出HEV及PHEV专用发动机。并不打算应用于内燃机汽车（汽油发动机汽车），而是专门为HEV和PHEV开发，力争提高燃效和行驶性能。

苹果放弃了历时10年的EV开发。从全球范围来看，EV被认为正处于风头正劲的阶段。苹果此次的决定说明了EV实用化极为困难的事实。首先，EV需要载人，必须具备智能手机等所没有的高安全性。Apple Car还试图采用“完全自动驾驶”这一前所未有的新技术。开发进度自然是慢之又慢。

最近有关电动汽车（EV）的头条新闻并不乐观。虽然新闻是负面的，但现实是我们必须继续推动所有交通的电气化，以与全球气候目标保持一致。那么，汽车制造商和原始设备制造商可以采取哪些措施来支持电动化转型呢？在此，功率电阻器制造商Cressall的工程经理 Mark Barfield 分享了他的见解。