在东南亚，构建纯电动汽车（EV）供应链的动向开始扩大。可乐丽（Kuraray）等日系企业在泰国设立了生产零部件和构件的新工厂，中韩企业则计划在印度尼西亚投资生产车载电池。在成为供货对象的整车生产领域，中韩制造商处于领先地位，日系车的存在感较弱。

韩国市场调研机构SNE Research近日发布的数据显示，今年一季度，宁德时代以35%的动力电池全球市占率排名第一，比亚迪以16.2%的全球市占率名列第二，中国电池厂商动力电池全球市占率超50%。

2023年4月11日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2023年3月汽车产销数据及行业运行情况、2023年一季度中国汽车产业景气指数、2023年3月新能源汽车动力电池月度数据等。

一季度汽车产业景气指数ACI为34，较2022年四季度大幅降低22个点，处于浅蓝灯区，趋冷区间运行。

2023年对于汽车市场充满机遇和挑战，在以“拥抱汽车行业新时代”为主题的上海车展上，车企迫不及待亮出底牌，“卷”出了新高度。过去几年来，汽车行业不断强大，在国民经济中的地位越来越重要，在国际上的影响力越来越强。拥抱汽车行业新时代，就要向“新”出发、笃“信”前行、核“心”巩固，上海车展用实力诠释...

2023年3月，我国汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，同比分别增长15.3%和9.7%。其中，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%。

随着汽车电气化的进展加速，世界面临着对关键金属和矿物的巨大需求，这促使了环保电动汽车的发展。

美国拜登政府通过有条件的税收抵免、建立EV电池联盟、加强电池本土生产能力、扩大EV电池关键矿物原料的生产与回收等举措推动EV供应链本地化。拜登政府的政策取得了一定成果，数个电池材料和关键矿产的生产项目落地，多个电动汽车和电池制造商在美国本土投资增设制造设施，其供应链本地化政策也得到了汽车行业的支持。

在用于纯电动汽车（EV）和可再生能源的创新型电池的开发方面，中国处于领先地位。按国家统计过去10年的相关专利，中国位居首位，占到一半以上。特别是被视为最有可能替代锂离子电池的钠离子电池，其专利的评价大幅领先日美。在今后2～3年内开始普及的创新型电池的主导权之争中，中国领先于日美的局面浮出水面。