据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布数据显示，2023年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达32.7%。1至7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。

对于汽车用户和制造商来说，向电动汽车的过渡是一项重大的技术变革。对于后者，电动机需要新的生产线和新的质量控制系统。

中国在2023年1～6月的汽车出口方面首次超过日本，跃居世界首位。这是继1～3月之后再次超过日本。纯电动汽车（EV）等新能源汽车出口占整体的25%。除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。在中国国内消费疲软的背景下，中国在全球汽车市场的影响力有可能进一步提升。

日本旭化成（Asahi Kasei）国市场研究机构Skopos于2022年11月对德国、中国、美国和日本这四个最重要的汽车市场进行了第四次全球“汽车内饰调查”。调查发现各国对购买行为、汽车可持续性和自动驾驶汽车等问题持不同意见，揭示了市场之间的主要差异，并描绘了未来的流动性图景。

随着时间的推移，市场将稳步用替代动力系统取代柴油，新技术的趋势不是非公路或者公路混合动力汽车，充电/加油基础设施仍然是一个难以解决的重大问题。类似的竞争对手，如德纳、博世和巴拉德，在这两个市场都有业务，镍锰钴(NMC)和锂离子磷酸盐(LFP)电池在这两个领域均占据主导地位。

随着非公路车辆销量预计将从2022年的560万辆飙升至2030年的720万辆，分析公司(Interact Analysis)首席分析师杰米•福克斯(Jamie Fox)认为，全电动车辆的比例将不断增加，这将对电动零部件市场产生影响。

轻量化设计对于可持续移动性至关重要。例如，由具有热固性基体的碳纤维增强塑料（CFRP）制成的驱动轴可以减少对气候有害的排放。然而，这些轴的轻量化设计和资源节约潜力尚未完全实现。在Fraunhofer IAP，自动纤维铺放技术（AFP）用于生产由碳纤维增强塑料制成的新型、非常轻的驱动轴。由于采用...

汽车出口快速增长的背后，既有海外市场需求的带动，也有相关政策红利的推动，更体现了中国汽车品牌的积极作为。

澳大利亚气候变化和能源部发布了《国家电动汽车战略》，旨在扩大电动汽车的可用性和选择，让它们更加实惠，减少公路运输排放，提供方便的充电设施，并降低车辆的运行成本。

中汽协会数据微信公众号近日发布2023年5月汽车出口情况简析，据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，汽车出口持续快速增长。